A kakvi su voza\u010di osobe starije od 65 godina, redovno jasno pokazuju i prometne statistike. Proteklog vikenda, osobito u no\u0107nim satima, uobi\u010dajena slika na zagreba\u010dkom podru\u010dju. Pod pove\u0107alom prometne policije u poja\u010danoj akciji nadzora sigurnosti prometa bili su opet brzina, alkohol i opijati. <\/p>\n\n\n\n
Stariji voza\u010di o\u010dito savjesniji u prometu<\/h3>\n\n\n\n
Brojke nisu puno odskakale od dosada\u0161njih provjera. “Dreger<\/em> je oti\u0161ao u crveno kod 44 voza\u010da, od kojih su tek dvojica bila u dobi 50 godina navi\u0161e. Kolokvijalno zvani stariji voza\u010di, u dobi od 65 plus, u proteklih deset mjeseci sudjelovali su u 495 prometnih nesre\u0107a. To je otprilike oko 9 posto svih udesa koji su se tijekom godine dogodili u Zagrebu”, iznosi nam voditelj Slu\u017ebe za sigurnost cestovnog prometa PU zagreba\u010dke Kre\u0161imir Mi\u0161i\u0107<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n “Zna\u010di, ne mo\u017eemo re\u0107i da je taj postotak pretjeran i da su voza\u010di preko 65 godina kategorija koja se jako isti\u010de od ostalih u pona\u0161anju u cestovnom prometu. Me\u0111utim, i ta je dobna skupina pod posebnim nadzorom policije i dio redovne statistike.” Ona uz ostalo otkriva koje su to slabe to\u010dke kad su umirovljenici za volanom. Od zanimljivosti Mi\u0161i\u0107 izdvaja situacije kada starije osobe skrive nezgodu naj\u010de\u0161\u0107e se svojim bo\u010dno sudare s drugim vozilom. I to zbog problema s dr\u017eanjem sredine prometne trake ili zami\u0161ljene linije u prolasku raskri\u017ejem. Drugi \u010dest slu\u010daj izazivanja prometnih nezgoda kod seniora je i udar u parkirano vozilo. \u2018\u2019Dakle, glavni razlog je kontrola upravljanja samim vozilom, a rje\u0111e su to alkohol i brzina. To nam, naravno, pokazuje da svi voza\u010di iznad 65 godina u nekom postotku i nisu ba\u0161 sposobni sigurno upravljati svojim vozilom.\u2019\u2019 <\/p>\n\n\n\n Iz palete mjere u tim su situacijama policiji na raspolaganju redovni nadzor na mjestu doga\u0111aja i izvanredni, koji uklju\u010duje i izvanredni lije\u010dni\u010dki pregled. <\/p>\n\n\n\n “Kad policijski slu\u017ebenici dobiju obavijest od lije\u010dnika s opravdanom sumnjom da odre\u0111ena osoba zbog neke bolesti ili stanja vi\u0161e ne mo\u017ee sigurno voziti, nadle\u017ena policijska uprava pokre\u0107e upravni postupak. \u2018\u2019Tog voza\u010da se upu\u0107uje na izvanredni lije\u010dni\u010dki pregled u ovla\u0161tenoj zdravstvenoj ustanovi, gdje se utvr\u0111uje je li doista sposoban za upravljanje vozilom. Ukoliko se utvrdi da nije, osoba ostaje bez dozvole, gubi status voza\u010da i snosi tro\u0161kove pregleda. Potvrdi li se da ipak jest, tro\u0161kovi takvog zdravstvenog pregleda idu na ra\u010dun Ministarstva unutarnjih poslova, napominje Mi\u0161i\u0107. “To smatramo i jednim vidom prevencije, kao i brige za sigurnost cestovnog prometa na na\u010din da se osobe koje nisu vi\u0161e sposobne sigurno voziti isklju\u010de iz prometa.”<\/p>\n\n\n\n Podsjetimo, \u010dlanak 233. Zakona o sigurnosti prometa na cestama propisuje “utvrdi li se na izvanrednom pregledu da voza\u010d boluje od bolesti ili ima invalidnost radi koje vi\u0161e nije sposoban sigurno upravljati vozilom, lije\u010dnik koji je obavio pregled ili je lije\u010dio voza\u010da te izabrani lije\u010dnik du\u017ean je uz upozorenje bolesniku o tome obavijestiti policijsku upravu ili postaju u kojoj osoba ima prijavljeno prebivali\u0161te, odnosno privremeno ili stalno boravi\u0161te”. <\/p>\n\n\n\n Ako to ne u\u010dini, propisana kazna je 1.500 do pet tisu\u0107a kuna. Ina\u010de, cijena izvanrednog pregleda koji takav voza\u010d treba obaviti kod specijaliste medicine rada u roku 30 dana nakon obavijesti policije kre\u0107e se oko 450 kuna. Ako je ordinacija u sustavu PDV-a, \u0161to neke nisu, u kona\u010dnici je tro\u0161ak i ve\u0107i. Kod posljednjih zakonskih izmjena 2019. taj je teret za one koji ne pro\u0111u izvanredni zdravstveni nadzor u javnosti podigao dosta pra\u0161ine, osobito u umirovljeni\u010dkim redovima. Izazvao je i reakcije Koordinacije Hrvatske obiteljske medicine u odnosu na obvezu i dodatnu odgovornost samih lije\u010dnika o dojavljivanju promjena u zdravstvenih razloga ili izmijenjenih psihi\u010dkih sposobnosti voza\u010da. <\/p>\n\n\n\n Na\u0161 sugovornik ne sla\u017ee se s prigovorima da je u opa\u017eanju takvih pojedinaca najve\u0107i teret u praksi zapravo na obiteljskim lije\u010dnicima. “I policijski slu\u017ebenici kada prilikom nadzora vozila i voza\u010da uo\u010de odre\u0111ene pokazatelje da osoba nije zdravstveno sposobna, isto tako mo\u017ee, bez obzira na lije\u010dnika, uputiti osobu na izvanredni zdravstveni pregled. Zna\u010di i to radimo. Recimo, primijeti se da osoba nema vid koji bi bio odgovaraju\u0107i i to je odmah odre\u0111ena indicija da nije sposobna za upravljanje vozilom. No, u kona\u010dnici nije prometni policajac taj koji \u0107e to utvrditi, nego lije\u010dnik.\u2019\u2019, napominje Mi\u0161i\u0107. <\/p>\n\n\n\n Dio prevencije je i redovna policijska represija odnosno reagiranje na prometne recidiviste, pa tako i u slu\u010daju voza\u010da starije dobi. “To nam je tako\u0111er okida\u010d u smislu sigurnosti da s tom osobom ne\u0161to nije u redu. Ako u\u010destalo \u010dini prekr\u0161aje, ako vidimo da ima tri, \u010detiri prometne nesre\u0107e, a nije pod utjecajem alkohola i opijata, a osoba je starije \u017eivotne dobi, naravno da se prilikom o\u010devida provjerava nije li mo\u017eda razlog zdravstvena nesposobnost. Tu je onda policija ovla\u0161tena sama uputiti osobu na izvanredni pregled. Naravno, u operativnoj evidenciji se na mjestu doga\u0111aja mo\u017ee vidjeti je li voza\u010d ponavlja\u010d.”<\/p>\n\n\n\n Kad je rije\u010d o starijim osobama i uzrokovanju nesre\u0107a s najte\u017eim posljedicama, ove godine su u njima poginule \u010detiri osobe. To je relativno velika brojka, otprilike 11 posto od ukupnog broja poginulih na zagreba\u010dkim prometnicama, upozorava Mi\u0161i\u0107. “Na\u017ealost, to je pokazatelj da i voza\u010di iznad 65 godina sudjeluju u tim najte\u017eim nesre\u0107ama. Na\u010dini na koje se mo\u017ee utjecati na preveniranje takvih situacija, osim one klasi\u010dne represije i spomenutih izvanrednih lije\u010dni\u010dkih pregleda je i edukacija. Hrvatski autoklub je ove godine organizirao jedno takvo doga\u0111anje i za osobe starije \u017eivotne dobi, \u0161to je vrlo pohvalna mjera jer se dobar dio starijih ljudi ve\u017ee za odre\u0111ena mjesta poput domova umirovljenika, klubova i sli\u010dno. Naravno da tu pozivamo sve institucije koje osim policije sudjeluju u sustavu sigurnosti cestovnog prometa da daju svoj doprinos u toj edukaciji. Jer i to je jedan od na\u010dina kako utjecati na pona\u0161anje starijih osoba u prometu i kako mo\u017eda smanjiti ovaj broj te\u0161kih prometnih nesre\u0107a koje oni uzrokuju.”<\/p>\n\n\n\n Ako bi se generacijski odmjeravalo opreznost u vo\u017enji, na strani starijih ili mla\u0111ih voza\u010da nema generalnog zaklju\u010dka, dodaje na\u0161 sugovornik. To je individualna stvar svake osobe iznad 65 godina. <\/p>\n\n\n\n No, problem je bitno ve\u0107i kad je rije\u010d o starijim pje\u0161acima u Zagrebu. Posebice na Aveniji Dubrovnik na dijelu kod Bar\u010devog trga, gdje seniori nerijetko prelaze \u010detiri prometne trake iako su u blizini potpuno sigurni pothodnici. Policija i u tom segmentu djeluje preventivno i represivno, no uvijek ima pojedinaca koji \u010dak i s ortopedskim pomagalima riskiraju prelazak ceste, izbjegavaju\u0107i stepenice u pothodniku. <\/p>\n\n\n\n Mi\u0161i\u0107 i ovom prilikom apelira da to ne \u010dine. Jer osim za njih, podsje\u0107a, jednaka je to opasnost i za same voza\u010de i upravo se na tim lokacijama \u0161irokih avenija doga\u0111aju te\u0161ke prometne nesre\u0107e. Sre\u0107om ove godine sre\u0107om nije bilo poginulih pje\u0161aka, lani je \u017eivot izgubila jedna osoba. Povoljnijoj statistici pomoglo je i razdoblje ograni\u010denog kretanja i okupljanja zbog korone, kao i slabijeg prometa po gradu, \u0161to se posebno osjetilo na Aveniji Dubrovnik, Aveniji Dubrava i ulici Grada Vukovara. No, s popu\u0161tanjem mjera vratile su se i uobi\u010dajene gu\u017eve na prometnicama i nesmotreni prelasci mimo pje\u0161a\u010dkih prijelaza i pothodnika. Stoga je i odgovorno pona\u0161anje u prometu ono na \u0161to policija stalno ukazuje.<\/p>\n\n\n\n “Ako se i dogodi takva te\u0161ka nesre\u0107a naleta na pje\u0161aka na cesti, posljedice su stra\u0161ne. Nebitno je tko je u toj situaciji kriv. Za voza\u010da ostaju trajne traume, kao i za obitelji osoba koje su u toj nesre\u0107i sudjelovale. Zato je nu\u017eno uvijek apelirati na oprez. Sigurnost mora biti na prvom mjestu, a onda komfor svih sudionika i proto\u010dnost prometa”, poru\u010duje Kre\u0161imir Mi\u0161i\u0107, voditelj resorne slu\u017ebe u zagreba\u010dkoj policijskoj upravi.<\/p>\n\n\n\n U uvjetima smanjene tjelesne pokretljivosti, automobil je klju\u010dan za mobilnost u tre\u0107oj \u017eivotnoj dobi i aktivno starenje. No postoje oni koji misle da bi voza\u010dka dozvola iza sedamdesete godine \u017eivota treba biti izuzetak, a ne pravilo. Ipak, stariji voza\u010di ve\u0107inom znaju granice svojih mogu\u0107nosti i nisu skloni ekscesnoj vo\u017enji poput mladih.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":52411,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[425,2339,566],"class_list":["post-52331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktivno-starenje","tag-automobil","tag-novo-vrijeme","tag-vozacka-dozvola"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52331"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52331\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/kresimir-misic-740x444.jpg\")
Koliko ko\u0161ta izvanredni pregled?<\/h3>\n\n\n\n
![\"Stariji](\"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/baka-za-volanom-740x410.jpg\")
Nerijetko krivci za nesre\u0107e s najte\u017eim posljedicama<\/h3>\n\n\n\n
Voza\u010dka vje\u0161tina ipak individualna stvar<\/h3>\n\n\n\n
![\"Moraju](\"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/stari-vozaci-740x410.jpg\")
![](\"https:\/\/www.mojevrijeme.hr\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/esf-lenta.jpg\")
\nOvaj prilog objavljen je u sklopu projekta \u201cNovo vrijeme\u201d. Projekt je sufinancirala\nEuropska unija sredstvima Europskog socijalnog fonda. Sadr\u017eaj priloga isklju\u010diva\nje odgovornost Udruge Ho\u0107u stranicu.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"